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鐵路工程公司國際首創(chuàng)裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁成功吊裝

近日，鐵路工程公司鄭許項目首片預制蓋梁順利完成吊裝，項目橋梁施工取得突破性進展。

為解決施工現(xiàn)場工作量大、施工風險高、保通問題突出等難題，項目首創(chuàng)采用了裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁技術(shù)，自重減輕53%，且鋼束可在預制場張拉完成，將蓋梁現(xiàn)場安裝工作量降到了最低。本次吊裝的K3+985.5龍湖郭店高架橋十八里河互通至南龍湖互通段151#蓋梁，全長32米，高3.1米，總重270噸，由于裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁為國內(nèi)外首次應用，項目部采用與河南省設研院、河南交控建設聯(lián)合研發(fā)的300噸專用蓋梁吊裝裝備精準吊裝。為確保預制蓋梁順利吊裝，項目部嚴抓安全質(zhì)量管理，制定詳細的專項吊裝施工方案，科學管控預制墩柱吊裝定位、蓋梁灌漿套筒定位、蓋梁就位與校正等施工工序，嚴把各項技術(shù)指標，精確管理作業(yè)時間，各環(huán)節(jié)銜接有序，現(xiàn)場平穩(wěn)可控，吊裝作業(yè)安全高效推進。

下一步，鐵路工程公司將以此為契機，認真總結(jié)施工經(jīng)驗，繼續(xù)保持實干爭先的沖勁，統(tǒng)籌推進各項工程施工節(jié)點，確保按期優(yōu)質(zhì)完成建設任務，為公司高質(zhì)量發(fā)展和集團公司“雙一流”現(xiàn)代新山高建設貢獻力量。