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　　中新網(wǎng)蘭州4月16日電 (記者 馮志軍 高瑩 李亞龍)“莊稼耕耘看天，工程建設(shè)看天，民航起降更看天?！睂τ谥袊裼煤娇瘴鞅钡貐^(qū)空中交通管理局甘肅分局(以下簡稱“民航甘肅空管分局”)氣象臺技術(shù)室副主任陳麗晶來說，“觀天問風(fēng)”的航空氣象員不僅要給飛機飛行提供安全舒適的保障，也要為民眾出行“節(jié)省時間”。

　　一臺臺閃爍的顯示儀，一張張復(fù)雜的氣象圖，一次次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶鞖忸A(yù)報……在“90后”陳麗晶的工作臺前，“眼觀大氣千變?nèi)f化”是每天不厭其煩的工作常態(tài)，因為風(fēng)向風(fēng)速對航向航道的選擇至關(guān)重要，云的變化與飛行活動的調(diào)整密切相關(guān)，氣溫氣壓和航空效益的聯(lián)系也十分緊密。

4月中旬，中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局甘肅分局航空氣象員正在預(yù)報蘭州中川國際機場的動態(tài)天氣?！±顏嘄?攝

　　陳麗晶近日接受中新社、中新網(wǎng)記者采訪時介紹說，相較于更注重給公眾生產(chǎn)生活提供便利的公共氣象服務(wù)而言，航空氣象最明顯的區(qū)別是主要為航空器飛行提供包括氣溫、氣壓、溫度、濕度等飛行所必需的氣象情報，以及風(fēng)場信息等，預(yù)報的時間和空間精度方面會更高一些，從而保證飛機在較為安全、舒適的自然環(huán)境中飛行。

　　陳麗晶說，民用航空氣象工作的基本任務(wù)是探測、收集、分析、處理氣象資料，制作發(fā)布航空氣象產(chǎn)品，主要為航空公司、空中交通管制部門、機場及其它與航空有關(guān)的部門及時準(zhǔn)確地提供民用航空活動所需的氣象信息，為飛行安全、正常和效率服務(wù)。

4月中旬，中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局甘肅分局航空氣象員，正監(jiān)測蘭州中川國際機場的動態(tài)天氣。　李亞龍 攝

　　根據(jù)規(guī)定，飛機起飛前，機組人員必須了解天氣情況，攜帶飛行氣象文件。在飛行前準(zhǔn)備時，飛行員會在飛行前準(zhǔn)備階段熟悉本次飛行任務(wù)的航路航線天氣、重要機場的天氣、有顛簸影響的區(qū)域等。

　　近年來，氣象自動觀測系統(tǒng)、機場多普勒天氣雷達等設(shè)備的使用，顯著提高了機場的運行能力。當(dāng)機場受到天氣威脅時，航空氣象部門將發(fā)布機場警報，便于機場管理部門及時掌握氣象信息，采取措施，減少大風(fēng)、冰雹、雷暴等天氣對機場大量的場外設(shè)施和停場飛機造成的危害，確保機場正常運行。

　　“可能有旅客會說，看著機場的天氣晴空萬里，但飛機還是延誤了，這是因為在飛機途經(jīng)的飛行軌跡上，出現(xiàn)了危險天氣，如對流云、強烈顛簸、嚴(yán)重積冰等，導(dǎo)致航空器無法穿越，甚至繞飛，進而出現(xiàn)大面積航班延誤?！标慃惥дf。

　　陳麗晶表示，近年來，隨著社會對航空氣象精細化預(yù)報的要求越來越高，航空氣象員收集到信息，除了通過數(shù)值天氣模式計算出來預(yù)報結(jié)論外，還會借助如天氣雷達、激光雷達等先進設(shè)備的探測數(shù)據(jù)發(fā)布預(yù)報結(jié)論，不斷提高預(yù)報的可靠性和精準(zhǔn)性。

　　工作30多年的民航甘肅空管分局管制運行部主任劉登武，對于航空氣象預(yù)報的重要性“感同身受”。他說，空中交通管理人員在實施空中交通管制服務(wù)時，必須對當(dāng)前的天氣狀況和未來的天氣變化有充分了解，包括機場地區(qū)的溫度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、跑道視程等分布情況。

　　劉登武表示，飛機在飛行時會有氣象雷達做支撐，進入不同的空域，不同的大氣環(huán)境，飛行員和空管會進行實時交流，如果遇到了突發(fā)的天氣狀況，管制員可以及時提醒后續(xù)航空器做相應(yīng)的準(zhǔn)備。(完)